天星的歲月

第 2354 期（2009 年 10 月 4 日）
◎　息息相關　◎　吳思源

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「經濟尚未復蘇，但天星小輪卻申請『中環至紅磡』和『灣仔至紅磡』兩條航線加價，加幅達5%至6.7﹪，即加價二毫至三毫。天星表示，近年每年虧蝕數百萬元，現時申請加價已非常克制。」

《明報》22·9·2009

　　天星小輪經營艱難，進退維谷，有立法會議員提出倒不如由政府接管，把牌照收歸公營管理，言下之意是天星小輪將來無論蝕本多少，都有政府包底。

　　六六年天星小輪申請加價五仙，有一位叫蘇守忠的年輕人在尖沙嘴碼頭外絕食抗議，引來大批群眾圍觀起哄，最終導致大騷動。悉聞年屆六十餘的蘇守忠已削髮出家，潛修度日，凡塵俗世之事已拋諸腦後。那個年頭天星小輪是貫連九龍與香港島之間的命脈，每天旅客如（魚則），尤其是早晚上下班時分，排隊人龍延綿不絕，好不熱鬧。

　　昔日從九龍南端尖沙嘴碼頭坐渡輪到中環，彷彿大鄉里出城的一件大事。中環，被譽為這城市的心臟樞紐，除了精英一族在這裡上班，除非有重要的事情辦（例如到律師樓辦手續或到高等法院宣誓），一般市民百姓是鮮會到此一遊。丘世文先生著有《邂逅中環—難忘第一次印象》一文，就是憶述六零年代童年時，與家人第一次到中環的情景：

　　「出發的前一個晚上，父親早已把行程盤算好了；我們搭巴士到佐敦道碼頭，乘渡輪到中環統一碼頭，從那裡走到『鴨蛋街』—父親對永勝街的稱號—先辦妥匯錢手續，然後沿途替母親買太陽鏡、剪布，再到英記餐室吃午飯，然後到大葛樓（即高等法院）辦宣誓，上植物公園遊覽拍照，搭天星小輸回九龍尖沙嘴，轉乘一號巴士回家去。」由此可見那個日子的中環，真是很有氣派。

　　接駁

　　中環的天星小輪，多少也分沾到這份難以言喻的魅力神采。座落愛丁堡廣場的中環天星渡輪碼頭，建築物雖不見輝煌古典，卻打扮裝點得很有品味，閘口常站著一位英明神武的印巴裔領班，一眼關七指揮若定；碼頭通道打掃得乾乾淨淨，一塵不染；水手們多衣著整齊，船到時拋纜的姿勢快而準，看來也是訓練有素。相對於油麻地小輪，天星小輪確是優等許多。

　　今天已沒有人乘坐天星小輪，連愛丁堡廣場的天星碼頭亦已拆掉。問這一代的孩子如何到中環，他們只會回答坐地下鐵。