交通費太貴了！

第 1985 期（2002 年 9 月 8 日）
◎　時事透析　◎　袁天佑

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　　經過幾年的等待，將軍澳地鐵提早於上月十八日正式通車。特首董建華在通車儀式誇口說，在未來幾年將會有多條鐵路陸續通車，鐵路將成為香港主要交通網絡。一個只有面積四百方哩的香港，有多條鐵路，我們實可以感到自豪。

　　但是在通車儀式舉行時，有市民在儀式舉行場地外抗議，要求公共交通車費減價，並且引起示威者與警察的衝突。

　　環境及運輸局長廖秀冬上任第一天曾指出，現時的交通費有點兒過高。不久，幾間公共交通公司先後宣布了若干優惠計畫，但市民仍普遍認為這些優惠並不實際，而且公共交通公司每年均有盈餘，在市民消費能力不斷下降的日子，車費理應可以減低。

　　公共交通公司有盈餘，是否應減價？九鐵主席田北辰認為公共交通工具的收費應以商業利益來考慮。對一個商人來說，賺多一分錢不是不合理的。但公共交通公司有沒有社會責任？在市民經濟困難的日子，可否少賺一分錢，與市民共渡時艱？

　　政府指出，現時公共交通工具只有加價機制，沒有減價機制。廖局長又指出，政府不應干預私人機構。但是九鐵是政府全資的公營機構，地鐵雖已上市，但政府仍是大股東。其他公共交通公司，政府賦予他們有專營權，又有利潤的保障。假若說沒有減價機制，政府做不了甚麼，但是公務員減薪，本也沒有機制，政府豈非以立法來解決問題？

　　多間公共交通公司指出，他們已數年沒有加價了。一份報章這樣報道，過去三年，本港通縮達百分之九點七，但是交通物價指數卻上升了百分之一點一，其中渡海小輪增加了百分之四點七，地鐵則有百分之二點五。當將軍澳地鐵通車後，將軍澳隧道巴士立刻宣布減價二元五角。公共交通工具豈真沒有減價空間？

　　還記得二十多年前，巴士公司宣布加價，基督徒群體曾聯合起來，動員市民反對加價，這事成為基督徒關懷香港一個轉捩點。今日已有不少團體關注公共事業，但基督徒也不可忘記自己的責任。