上京之旅

第 2875 期（2019 年 9 月 29 日）
◎　平視人生　◎　李灝麟

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　　月前，展開了一趟上京之旅，前往日本的古都——京都。我最期待用單車去發掘一個城市。問題是，這個選項存在嗎？

　　 先在圖書館找找資料。大部分有關京都的旅遊書都沒着墨，不過我還是遇上兩本，均以單車探索為切入。

　　 我讀到了，京都市是塊盤地，地勢偏平，無論由東至西抑或南至北走，距離不外乎十餘公里。該市的街道設計仿如一個棋盤，一格格的分割讓人易於辨別方向，不易迷路。閱畢，即時打了一支強心針！

　　 當我走進京都現場，更發現「自転車」（日式講法，即單車）早已融入尋常百姓家。京都不少馬路畫出了單車線，就算你怕，亦大可在行人路遊走。在京都，大部分行人路都可人車（指自転車）共享，路人也似乎習慣單車擦身而過。前提是，走在行人路上的自転車不會風馳電掣，踏的人也很自律，絕少響噹噹為自己開路。事實上，響鈴在日本被視為一種粗鄙行為，我在十天的旅程只聽過一次，響的人亦不似當地人。

　　 更禮讓的，或許是司機。我實驗過上百次了，當司機從轉角位出，總會停下來先讓單車橫過，絕無人車爭路的情況。京都司機的思維是after you的，即走在你之後。大概，這跟街道設計扯上一點關係。京都市的路一般沒有欄杆，就算鬧市也不例外。欄杆欠奉有啥影響？外國不少交通研究指出，少一層人車分隔，相當於發出一個訊息，就是駕車人士絕非路上唯一的主人。 

　　提到安全感，格外喜歡日本「止まれ」這個交通標誌，解作「停下來確認安全再前行」，通常出現在十字路口或彎位。這個設計沒有迫使單車友下車，大大減卻又上又落的麻煩。相比香港的單車徑，常被詬病斷斷續續，斷續位通常就是日本「止まれ」的出口位，下車推又費時，不下車直衝又怕被警察捉。

　　在京都，踏單車不是男性專利，穿裙的白領麗人都不例外。停在超市，你不難碰上超級媽媽，正在停泊或起動一駕前後均設小童座位的自転車，然後經驗老道地抱出或抱進兩個寶寶。京都的橫街窄巷比香港更窄，人家都能把單車融入生活，要在香港發生或許不是天方夜譚。