7·23調查報告

第 2472 期（2012 年 1 月 8 日）
◎　時事透析　◎　陸輝

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　　7．23溫州動車追尾事故調查報告去年十二月廿八日公布，主因為「設備缺陷+雷擊+信號錯誤+處置不力」，五十四人受懲處。設計缺陷包括設計院管理混亂、總承包商履行職責不力、鐵道部把關不嚴。處置不力包括上海鐵路局有關作業人員安全意識不強，故障後未有正確履行職責，起不到可能避免或減輕損失的作用。

　　事件對教會有何提醒？首先是規章及指引。上海鐵路局有關作業人員沒有熟讀、態度不認真、對不尋常現象掉以輕心、事故後未有按指引辦事，使原先設計的關卡起不了作用。教會多設有規章甚至守則，然而教會領袖如教牧同工、幹事、長執值理等有多少能熟讀及按本子辦事？沒有問題時當然沒太大影響，一旦出現問題時，後果可以很大。

　　其次是行政管理。設計院管理混亂，結果走漏了眼，使系統出現缺陷。教會中的行政管理混亂，久而久之便會習以為常，加上教會份屬神聖，不大願意跟隨世俗的管理模式，除非到了會友出聲，管理層鮮有留意改善。一般情況不會導至塌樓死人那麼樣嚴重，但成本效益卻經常處於低水平。花費大量人力物力在小節上，當然不值得，但如何以最少成本來產生最大效益，卻是一大挑戰。

　　第三是監察。承包商履行職責不力、鐵道部把關不嚴，造成系統缺陷。教會中的監察系統本已不多，會友鮮有出面監察，一方面不熟教會運作，另一方面要講愛心，因此對教會多抱信任態度。加上教會多數沒有反對黨，教會領袖便得身兼立法、執法、判斷及自我監察之職。太多監察會勞民傷財兼有傷和氣，但沒有監察至終有日會出事。

　　最後是執行。有指引不依、上有政策下有對策、不認真的心態、每天返工照常營業，結果未能察覺異常情況，亦未能有效應變。教會的事奉當然要有熱誠，要上心、有真理，但亦要與其他部門及同工義工協調，有一定機制來發現問題，才能及早應變，減低損害。

　　盼望教會領袖可以正視以上問題，使教會使命可以事半功倍。