四處旅行傳道的保羅

第 1987 期（2002 年 9 月 22 日）
◎　神學縱橫　◎　莊新泉

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　　保羅曾在哥林多後書十一章二十五至二十七節提到自己旅行佈道時的苦況。

　　我們可以將保羅的生活環境分成：城市、曠野、海上。保羅並沒有提到鄉下，他是一個以城市為主的人（City man），這和耶穌走遍各城各鄉有所不同。

　　顯然，保羅所傳的仍是以城市為各處的福音據點。困難就出在保羅所傳的城市，幾乎遍佈當時以地中海為中心的亞洲、歐洲各處。光是要到達這些地方，就必須面對曠野、盜賊、江河、海中、遠路等困難。

　　聖經多處記載保羅搭船旅行佈道；第一次旅行佈道是保羅和巴拿巴，從安提阿附近的港口西流基，坐船往巴拿巴的故鄉賽浦路斯島傳福音，再從賽浦路斯島西邊的大城帕弗開船，進入亞細亞陸地旁非利亞的別加。保羅從別加進入亞細亞內陸高原（以哥念、路司得和特庇）傳福音後，又尋原路回到別加講道，在別加附近的亞大利港坐船，回到原來出發點安提阿教會。

　　總計，保羅的第一次旅行佈道，有超過一半的旅程是以海路進行的。

　　值得注意的是保羅為甚麼不從別加走陸路回到安提阿，而要取道海路？這兩條路線的直線距離是幾乎相等的。

　　原因十分明顯！從別加到安提阿要經過崎嶇難行的山路，不但耗損大量的體力而且曠日廢時，因此儘管海路有一定的風險，由於較為舒適便捷，它仍是地中海世界往來的主要交通渠道。

　　保羅在第二次的旅行佈道初期時，曾經由大數取道基利家峽道，進入群 山環抱的小亞細亞高原（以哥念、路司得和特庇），再直赴小亞細亞的最西岸特羅亞。保羅所走的這條道路，是當時帝國往東方的要道。別加到安提阿之間，並無通達的道路可行走，這就是保羅採取乘船的緣故。

　　保羅的第二次的旅行佈道，是由母會安提阿走陸路北上，進入亞細亞高原區，再到西岸的特羅亞。在特羅亞見到馬其頓異象，因此渡船跨海來到歐洲傳福音。從特羅亞開船，一直行到撒摩特喇，第二天到了尼亞波利，再到腓立比，就是馬其頓這一方的頭一個城，也是羅馬的駐防城。保羅在希臘半島宣教後，從哥林多取道堅革哩乘船到以弗所，再從以弗所航行到猶大地的該撒利亞城。總之，保羅的第二次宣教旅行，出發時走的是陸路，回程則以海路為主。

　　保羅的第三次旅行佈道，前半段的路程和第二次旅行佈道十分相似，也是經由大數取道基利家峽道，進入群 山環抱的小亞細亞高原、加拉太區、弗呂家。和第二次旅行佈道不同的是，保羅這次造訪以弗所城，並在該地住了幾乎有兩年之久，然後和第一次旅行佈道一樣取道特羅亞渡海進入歐洲宣教。

　　保羅在希臘住了三個月，原本打算和第二次旅行佈道的行程相同，由哥林多附近的堅革哩港搭船直接渡海回到敘利亞省。然而，由於當地情勢的險峻，只得回到馬其頓省港口和腓立比城距離約僅十哩的腓立比尼亞波利港（徒十六11），在那處乘船返回特羅亞。保羅的同工們（由各教會派出陪同保羅送捐款到耶路撒冷的代表），比保羅先一個星期返回特羅亞。

　　我們無從得知，到底遇到甚麼樣的氣候，使得當時這種完全靠人力、風力的行船，要花上五天的時間才能到達目的地！由此也可看出，當時航運所遭遇的許多不可測的因素。保羅在特羅亞完成宣教使命後，轉赴下一站亞朔，聖經清楚記載保羅步行廿哩。（徒廿13-15）

　　保羅的同工用乘船的方式，保羅則選擇步行，雙方約定在亞朔碰頭，再一起乘船往米推利尼。保羅為何要採步行的方式？有些學者認為保羅徒步時間比乘船快，因此他採步行的。真實的原因為何？從米推利尼到基阿，從基阿到撒摩，從撒摩到米利都保羅一行人都用乘船的方式，可見當時地區性船隻往來的頻繁。由這段文字敘述，可清楚明白保羅的旅行佈道是採步行和乘船兩者搭配使用的，聖經從未提到保羅和他的同工們曾採用坐車的方式旅行佈道的。如是者，我們不得不為保羅佈道團過人的耐力和為福音奮戰不懈的毅力佩服不已。

　　保羅在米利都和以弗所的長老們會面勉勵後，就開船一直行到哥士，再由哥士到羅底，從那裡到帕大喇。在帕大喇，保羅遇見一艘船要往腓尼基去，就上船起行。因為這條船要在推羅卸貨，意外的在推羅耽擱了七天；從推羅來到多利買，再由多利買往南行卅五哩，來到該撒利亞。從米利都回到猶大地的這段路，保羅和他的同伴們幾乎都是搭船的。船要在哪裡停靠裝貨、卸貨，要在某處停留，都非由保羅決定，而由船主按照商業的需要而決定。

　　總計，保羅三次佈道中，曾多次採用航運方式來旅行宣教。這些航運大多數都是區間、小規模的。保羅真正橫渡地中海的航海壯舉，則發生在他被解送到羅馬受審的海運途中。