二月十八日,本地大小報章都有報道,法國威立雅去年四月,向九龍倉買了電車公司的一半股權。餘下的一半今年又全數購入,這家百多年老字號的電車公司經營權,全部易手,改懸法國旗幟,這又證明經上說:「天下萬務都有定時......保守有時、捨棄有時」。
延續著百年往績,為幾代的香港人服務,也可以功成身退了,而在這個新的形勢、更有太多的選擇和要求。接手這已成為古董的老攤子,是一家聽說在歐洲經營得有聲有色,頗有聲譽的運輸公司來接舊創新繼續下去,就是新人、新事、新作風來大展新猷,自有一番新景象,且拭目以待靜觀後效。
這行走逾百年載貫通港島東西線的電車,在現今這個世代,就不被淘汰也該說落伍了,如今凡事講效果、講速度。港島限於地形環境,交通繁忙而又車多路窄,一輛輛龐然大物,又有定了型的架空天線,和似鑲嵌牢牢的路軌在大道中間,然後每天蠕蠕地慢駛行走,還不住地叮叮的響,除了令人發思古的幽情。常見的是有時佇立在站頭久候未見車來,有時又十輛八輛排列駛至,多年來成了人的詬病,譭之為交通毒瘤。
但另有一個看法,遇時間不太趕急,又那些老翁、老媼、退了休和那三無人士,樂得個廉價港島遊。更可在循環線上,既可盡情看看香港實景,各個環頭各有不同,倦了可以閉目養神最宜減壓,更可酣睡養身,一覺醒來又過了好些時光。每事都有不同的看法,是好是歹也截然不同。且看回歸後的香港,事事各有不同的立場,鬧得更不像話,電車公司易幟了,且待後果如何?要先從好處來看。
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